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范蠡大桥年底将建成通车

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    6月25日,随着8根斜拉索的张拉端锚固及回油结束,由上海隧道股份市政集团承建的范蠡大桥斜拉索张拉施工已顺利完成,标志着大桥受力体系成功转换。据了解,范蠡大桥将于今年底建成通车。

    范蠡大道工程于2012年底启动建设,是我市东部连接东氿新城和高铁新城的交通主干线,总里程约9.3公里。范蠡大桥是范蠡大道工程建设中的重要项目,全长1328米,是连接东氿南北两岸通道的重要节点。去年底,大桥钢箱梁顺利实现合龙;今年1月,3座“玲珑塔”造型的钢结构主塔顺利封顶。其中,中塔高度为70米,两个边塔高度为60米,塔柱截面为不规则八边形。

    “范蠡大桥采用三塔多跨单索面斜拉桥方案,造型新颖,结构复杂,在国内同类型桥梁施工中尚属首次,无施工实例可借鉴,这也是整个范蠡大道工程建设的重点和难点所在。”现场相关负责人表示,此次建设的大桥斜拉索,主要采用GJ15-27挤压型拉索,其中边塔两侧各7对索,中塔两侧各9对索,共92根,从本月18日起分9个批次张拉。不同于其他斜拉桥悬拼施工,按照设计工艺要求,范蠡大桥钢箱梁在钢管桩排架支撑体系上完成拼装,再通过斜拉索张拉完成桥梁体系转换。张拉时,三个索塔必须两侧对称、同步张拉,一次要同时完成12根斜拉索6对张拉。因此,张拉工况复杂,控制标准更严格。由于斜拉索施工需各参建单位协同管理和过程控制,在斜拉索张拉施工前,专门成立了以市交通运输局交建处为总指挥的联合指挥小组,各参建单位也安排相关技术力量驻场指导,组织多次技术方案讨论会,不断优化施工方法和技术参数,为斜拉索张拉的顺利施工做好了充分准备。
 


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